Serie UGL15 e UGLX15 Tandem

Progettati per il settore tranviario e metropolitano, questi torni in fossa assicurano lavorazioni precise delle ruote e dei dischi freno, mantenendo le specifiche di sicurezza e prestazioni richieste per il materiale rotabile.

La configurazione in fossa minimizza la necessità di strumenti di sollevamento aggiuntivi e permette la riprofilatura delle ruote direttamente sui veicoli, riducendo i tempi di fermo e i costi associati allo smontaggio e rimontaggio delle ruote

Per la lavorazione di carrelli con sale con boccole esterne accoppiate meccanicamente è necessario sollevare le ruote della sala accoppiata che non è in lavorazione. A questo scopo il Tornio può essere dotato di due coppie di martinetti posizionati in accordo
all’interasse fra le due sale. Questi martinetti sono essenziali per garantire che i set di ruote siano mantenuti in posizione durante le operazioni di lavorazione, migliorando l'efficienza e la sicurezza delle operazioni di manutenzione ferroviaria.

DATI TECNICI UGL15

Dati veicoli e sale
Scartamento	mm	1000 - 1676
Diametro min./max. pista di rotolamento	mm	375-1250
Larghezza ruota	mm	135
Carico massimo ammesso	tons	18
Dati macchina
Potenza totale sui rulli	kW	4×9
Asportazione massima	mm₂	6
Peso macchina	tons	17
Dimensioni fossa	m	5.6x7x2.3

La versione tandem è composta da una macchina fissa e una macchina mobile collegate fra di loro da due banchi in ghisa. La macchina mobile può muoversi sulle guide dei banchi permettendo così l’adattamento della struttura della macchina a diverse distanze fra i due assili da lavorare aumentando così lo spettro di sale lavorabili con una sola macchina utensile.

DATI TECNICI UGL15X

Dati veicoli e sale
Scartamento	mm	1000 - 1676
Diametro min./max. pista di rotolamento	mm	375-1250
Larghezza ruota	mm	135
Carico massimo ammesso	tons	18
Dati macchina
Potenza totale sui rulli	kW	4×9
Asportazione massima	mm₂	6
Peso macchina	tons	40
Dimensioni fossa	m	12x7x2.3