I Torni in Fossa nascono dall’esigenza di riprofilare le ruote delle sale ferroviarie senza che queste debbano essere smontate dai veicoli. Essi rappresentano attualmente la migliore risposta alle esigenze di manutenzione del moderno materiale rotabile. Queste macchine sono disponibili in versione singola, per la lavorazione contemporanea delle 2 ruote di una sala e in versione tandem per la lavorazione contemporanea delle 4 ruote di un carrello, con evidenti vantaggi di fermo dei veicoli.
Le macchine tandem sono costituite da un basamento su cui vengono montati i due torni, di cui uno è in posizione fissa, mentre l'altro è mobile. Nel caso di soluzioni tandem è possibile dotare il deposito di un Ufficio remotato da cui possono essere azionate entrambi i torni.
Il veicolo viene sostenuto e guidato sopra il tornio in fossa grazie alla presenza di rotaie fisse di ingresso ed uscita e di due spezzoni di rotaia retrattile, che finita la fase di posizionamento e sollevamento della sala, vengono azionati al fine di lasciare libera l'area di lavoro.
Il trascinamento della sala viene attuato con dei rulli di frizione che svolgono anche la funzione di sollevamento e centratura della sala.
Finita la fase di sollevamento il peso del veicolo viene supportato da martinetti di supporto che garantiscono il mantenimento in posizione fissa dell’asse della sala durante la lavorazione. Qualora il peso del materiale rotabile non sia sufficiente, la sala viene bloccata sul tornio con l'ausilio di reazioni radiali dotate di opportuni adattatori e zanche. I torni possono essere dotati di gru e magazzini per la movimentazione e l'immagazzinamento delle varie zanche. Per garantire la centratura assiale della sala queste macchine sono dotate di reazioni assiali.
Terminata la fase di sollevamento e centratura, viene iniziata la fase di misurazione grazie a sistemi di misura che sono alloggiati nella macchina.
Dopo la fase di misurazione ed elaborazione dei dati, il controllo della macchina è in grado di generare il programma di lavoro e può così avere inizio la fase di tornitura delle ruote e, qualora lo sia richiesto, di tornitura dei dischi freno.
Queste macchine sono inoltre dotate di sistemi antislittamento che intervengono qualora, in seguito alle condizioni delle ruote, vi sia uno slittamento fra la ruota ed il rullo di frizione.
Nel caso di lavorazione di carrelli con sale accoppiate meccanicamente è necessario sollevare la sala non in lavorazione e a tal scopo i torni possono essere dotati di martinetti per sale accoppiate.
Queste macchine sono progettate e realizzate nel rispetto di tutte le normative vigenti in termini di qualità e di Protezione operatore.
